クイーン賞

クイーン賞（クイーンしょう）は、千葉県競馬組合が、船橋競馬場ダート1800メートル（m）で施行する地方競馬（南関東公営競馬）の重賞競走（ダートグレード競走）である。格付けはJpnIII。デイリースポーツを発行する神戸新聞社が優勝杯を提供しているため、正式名称は「デイリー盃クイーン賞」と表記される。

副賞は、デイリースポーツ社賞、日本中央競馬会理事長賞、日本馬主協会連合会長奨励賞、日本地方競馬馬主振興協会会長賞、地方競馬全国協会理事長賞、開催執務委員長賞、またNAR生産牧場賞及び船橋競馬生産牧場賞がある（2025年）。

概要

1955年に創設されて以来、開催競馬場、距離ともに現在も変わっていない。1995年の南関東グレード制施行に伴い、同年より南関東G3に格付けされた。1997年よりダートグレード競走に認定され、統一GIIIに格付けされた。また南関東グレードはG2に格上げされた。

2004年からは施行時期を12月に変更。2006年にはダートグレード競走では初めてのハンデキャップ競走に変更された。

2012年までは地方所属馬に限りレディスプレリュードの上位2着以上に本競走の優先出走権が付与されていた。

12月に移行後の2004年から2023年までは古馬牝馬ダート重賞路線における1年の締めくくりのレースとなっており、JBCレディスクラシックに出走した馬が出走することもあった。また、大井競馬場のTCK女王盃（2023年廃止）および川崎競馬場のエンプレス杯といった翌年の重賞路線を占う競走にもなっていた。

2024年のダートグレード競走の整備に伴い施行時期を2月に、出走条件も4歳以上牝馬にそれぞれ変更。また、その他の競走の開催場・施行時期の変更もあり年最初に行われる牝馬ダートグレード競走となっている。

従来船橋競馬場の返し馬の時に流れるBGMはハートビートナイターが使用されているが、クイーン賞デーの馬場入場の際に流れる曲はクイーンの楽曲が本馬場入場曲として使われている（最終競走を除く）。

条件・賞金等（2025年）

出走資格: サラブレッド系4歳以上牝馬。; 中央所属馬はJRAのハンデキャップ競走の出走資格に準ずる。ハンデ期間は前年2月11日から本年1月26日。; 地方所属馬は以下のいずれかの条件を満たす必要がある。

下表に示す対象競走で2回以上入着し、かつ前年2月11日から本年1月26日の間に1走以上
下表に示す対象競走に前年2月11日から本年1月26日の間に出走し入着。

南関東所属馬で前年のロジータ記念の2着以上の馬、前年の東京シンデレラマイルの2着以上の馬、前年のクイーンズオーディションの2着以上の馬に優先出走権がある。

負担重量: ハンデキャップ。
賞金等: 賞金額は1着3000万円、2着1050万円、3着600万円、4着300万円、5着150万円。; 船橋所属馬が着外であった場合、着外最先着には90万円、同次着には60万円、同次々着には30万円の特別着外手当が支給される。
優先出走権付与: 優勝した地方競馬所属馬にエンプレス杯の優先出走権が付与される。

過去の賞金額

中央競馬・地方競馬全国指定交流競走に指定された1997年以降

歴史

1995年 - 南関東グレード制施行に伴い、南関東G3に格付け。
1996年 - 施行時期を10月に移行。
1997年
- 中央競馬・全国地方競馬指定交流のダートグレード競走に指定。統一GIIIに格付けされる。
- 南関東グレードをG2に格上げ。
2004年
- 施行時期を12月に移設。
- 負担重量を賞金別定からグレード別定に変更。
2006年 - 負担重量をグレード別定からハンデキャップに変更。
2007年 - 国際セリ名簿基準委員会 (ICSC)の勧告に伴い、重賞格付け表記をJpnIIIに変更。なお、南関東グレードは併記しないことになった。
2011年 - 優勝馬の馬主に織光商事賞としてアジュディミツオーの翌年の種付け権が与えられる。
2021年 - 船橋競馬場の大規模改修工事のため、「無観客競馬」として開催。
2024年
- 「全日本的なダート競走の体系整備」に伴い、施行時期を2月に、出走条件も「3歳以上牝馬」から「4歳以上牝馬」にそれぞれ変更。これにより、2023年度の本競走は2回施行される。
- GRANDAME-JAPANシリーズの対象競走に指定される。
- 本来ならクイーンの曲で本馬場入場曲を使用するはずだったが、9レースまでしか使用されず、この年は船橋競馬のテーマソング「ハートビートナイター」が使用された。